每家公司都有数量有限的买家可以购买其商品。 如果公司已经达到上限怎么办? 显然,在这种情况下,一切都必须从头开始:公司可能应该提供相同的产品,但基于新技术,因为仅仅改变“包装”不再有效。 通用汽车已经接近极限。

通用汽车的历史

1903 年,在威廉杜兰特的倡议下,通用汽车公司成立。 创建它的原因是奥兹汽车公司和别克之间可能存在竞争。 但这些公司并没有争夺客户,而是合并为一家,并开始收购其他生产商。

例如,1909 年,通用汽车收购了凯迪拉克和奥克兰(现在称为庞蒂亚克),然后是雪佛兰和加拿大麦克劳克林汽车公司,然后是其他几家小型汽车生产商。

在占领了美国市场的一部分之后,通用汽车转向了世界市场。 它在某处建造了新工厂,在某处只是购买了当地品牌。 该公司增加了在各个地区的业务。 然而,它变得越大,就越难管理。 此外,并非所有地区的工作都有利可图。 例如,该公司在欧洲连续亏损 16 年,在那里亏损 15 亿美元。

最终导致公司规模增长的不是利润的增长,而是亏损和费用的增长。 通用汽车需要一位能够削减开支并摆脱生产损失的经理。 并找到了这样的经理。

1992 年,杰克史密斯站在方向盘前。 4年间,他关闭了24家工厂,解雇了65,000万名员工; 这些举措不仅挽救了公司,而且让通用汽车弥补了23亿美元的亏损,实现了2.47亿美元的净利润,后来增长到6.88亿美元。

然而,一旦情况好转,公司又开始扩张; 不幸的是,它已经到了需要再次削减开支的地步。

重组通用汽车

在 2009 年破产并再次进行 IPO 后,该公司开始摆脱失去生产和合作伙伴关系的局面。

  • 2012年,德国波鸿一家组装厂关闭; 然后在 2013 年,该公司宣布退出欧洲雪佛兰。
  • 2015年,通用退出俄罗斯市场,停止在印尼生产通用品牌汽车。
  • 2017 年,通用汽车停止在印度销售,并在南非和东非生产。
  • 2018年,公司出售Vinfast品牌并在越南停产。 然后它停止在印度尼西亚销售雪佛兰品牌。

2020年前几个月,该公司宣布停止在泰国国内市场销售雪佛兰,并将泰国工厂出售给长城汽车有限公司。通用汽车在世界市场上减少的最后阶段是结束在澳大利亚和新西兰的销售、设计和工程。

这一决定伤害了一个已经存在了160年的澳大利亚著名品牌霍顿。 现在它的存在完全取决于通用汽车,它明确表示这些汽车的生产可能很快就会停止。

这样,公司摆脱了不盈利的企业,离开了竞争激烈的国家,主要集中在美国市场。

通用汽车罢工

重组对公司来说并非没有痛苦。 解雇数千名员工和关闭工厂导致罢工和生产停工,通用汽车每年损失 3.6 亿美元,其中 2.6 亿美元在 4 年第四季度损失。

因此,该公司在 4 年第四季度结束时亏损 2019 亿美元。 相比之下,194年同季度净利润为2018亿美元。

持续近 2 个月的罢工也是导致去年汽车销量下降 8% 的原因之一。

然而,这一切都已成为过去。 现在通用已经变小了好几倍,它保持着高效的生产能力; 然而,这还不足以继续盈利。 该公司必须以生产电动汽车为目标。

通用汽车的第一辆电动汽车

无论如何,为什么所有汽车制造商都急于制造电动汽车? 事实上,它们是很久以前发明的。

例如,通用在1990年生产了第一辆实验性电动车Impact,6年后,通用汽车EV1系列电动车出现。 它是在 1996-1999 年生产的。 然而,它从未上市销售。 生产的大量电动汽车被提供给提供汽车出租的公司。 电动汽车停止进一步发展的原因仍未明确。

然而,2006年,一部名为《谁杀死了电动汽车?》的纪录片。 出现了; 其中,显示了当时该技术有多少对手。

尤其要受到指责的是石油公司和美国联邦政府。

电影海报还暗示了电动汽车的主要敌人。 简而言之,汽车制造商拥有这项技术,但在埃隆马斯克和他的特斯拉出现之前,它的发展一直受到阻碍。 此后,电动汽车的发展势不可挡。

对电动汽车的需求增加表明消费者正在等待,他们已准备好迎接变革。 而现在,世界汽车制造商正急于占领这一利基市场,至少错过了 10 年。

事实上,他们现在别无选择:要么生产电动汽车,要么很快破产。

他们已经开发活塞式内燃机技术 200 年了。 所有这些公司所做的都是将设计推向完美,提高效率系数。 但目前,即使是最简单、最年轻的电动汽车,在内燃机方面也远远落后于其经验丰富且完善的竞争对手。

通用汽车重振悍马

所以,现在我们发现自己处于这样一种情况:汽车制造商急于重组他们的工作,指望电动汽车。 只是,特斯拉已经把他们甩在了后面。 通用汽车是追逐它的公司之一。

作为第一步,它宣布了2010年停产的世界知名品牌悍马的复兴。

电动 GMC Hummer EV 的计划特性包括 1,000 马力,这将帮助重型越野车在 0 秒内从 100 加速到 3 公里/小时。 相比之下,世界上最快的内燃机车 Koenigsegg Agera RS 流线型车身在 0 秒内从 100 加速到 2.8 公里/小时。

悍马 EV 的生产计划于 2021 年秋季开始; 销售将于同年开始。

内燃机汽车的全球销量逐步下滑,使得该公司的管理计划到 2030 年停止生产此类汽车,并全面转向电动发动机。

下一个摆脱内燃机的车型将是凯迪拉克。

通用有机会跟上特斯拉吗?

现在是 2030 年。想象一下,届时特斯拉会达到什么样的发展水平。 GM还有机会吗?

事实上,确实如此。 2019年,特斯拉售出300万辆汽车。 中国工厂将使其年产量增加500万辆。 如果增加的需求保持不变,明年将销售800万辆汽车。

让我们想象一下,该公司将在一年内在德国建立另一家工厂。 无论如何,这种观点是非常值得怀疑的,因为当地激进分子起诉特斯拉进行森林砍伐,并且今年该建设被暂停。 无论如何,让我们乐观地想象一下工厂已经建成。 这将使该公司每年生产 1.2 万辆汽车。 然而,如果我们比较去年通用汽车在全球的销量超过 7 万辆,很明显,特斯拉至少还需要 5 年的时间才能达到同样的水平。

通用汽车的优势在于其生产能力可以降低汽车的主要成本; 另一个优势是净利润——这笔钱可以用于开发电动汽车。 如果排除受到罢工影响的第4季度,通用汽车2019年的平均季度利润将达到2.283亿美元,这意味着公司没有财务需求。

通用汽车和 LG 化学的合作伙伴关系

2019 年 XNUMX 月,通用汽车与 LG 化学之间的合作关系广为人知。 两家公司正在创建一个共享企业,为汽车生产蓄电池。 这是降低电动汽车主要成本的又一举措。

问题可能在于缺乏合格的专业人员来开发新技术和将人工智能用于自动驾驶仪。 然而,在特斯拉,工程师们工作到了精疲力竭的地步,有价值的员工离开公司去其他生产商的情况并不少见。 所以我认为这个问题不值得担心。

如何处理转基因股票?

交易者总是面临是否购买转基因股票的选择。 一方面,世界销量下降,大量逃离世界市场,工厂关闭。 另一方面,该公司正在转向生产电动汽车,这是一个很有前途的利基市场; 它有生产能力和发展资金。 然而,第一个结果不会早于明年出现。 无论如何,投资者总是走在时间前面,所以明年购买股票可能为时已晚。

为了找到答案,我们需要检查其他投资者在做什么。 我们应该转向技术分析,看看转基因股票有什么趋势。

通用汽车技术分析

目前,股票处于短期下跌趋势中,200 天移动平均线高于价格表明这一趋势。 另一个支持进一步下跌的因素是股票内部交易的下跌通道。 随机指标也脱离了超买区域并正在下跌。

通用汽车技术分析

因此,在目前的情况下,我们应该预期价格会下跌至 31 美元,我们可能会预期它会从那里恢复。

但是,如果价格突破 36 美元,情况可能会突然改变。 在这种情况下,价格将脱离下降通道并在 200 日均线上方交易。 这将标志着增长至最近的阻力位 40 美元。 之后,这种增长将有助于形成上升趋势,从而使股价进一步上涨。

总结

目前,通用汽车正在重组,转向生产电动汽车。 因此,公司的状况并不理想。 不过,这个阶段很快就会结束。

埃隆马斯克正在利用这一时机,而大型笨拙的汽车制造商正在非常缓慢地转向生产电动汽车。 如果他们进入市场,竞争将非常激烈。 时间将证明通用汽车是否能够赢得其部分市场。 我们现在所能做的就是密切关注公司的股票,并准备在我们发现任何有关未来增长的迹象时立即采取行动。


材料是由

他自 2004 年以来一直在金融市场工作。自 2012 年以来,他一直在美国交易所交易股票并发表有关股票市场的分析文章。 积极参与准备和提供 RoboForex 教育网络研讨会。