2020 年 737 月,波音公司(紐約證券交易所股票代碼:BA)計劃將墜機後一直在地面上的 8 MAX XNUMX 飛機升空。 公司失敗了,現在這個想法變得毫無用處。

冠狀病毒讓所有客機著陸,因此這些公司正在考慮的不是購買新飛機,而是如何生存到危機結束並避免破產。

波音情況和新聞

波音飛機

新波音飛機的訂單減少

由於 COVID-19 引發的危機,58 月份,波音公司在過去 XNUMX 年中首次沒有收到任何訂單。 此外,公司開始召回他們已經下達的訂單。

例如,全球最大的小型飛機阿瓦隆取消了波音75 MAX的737架訂單,合計價值8億美元。 巴西 GOL Linhas Aereas Inteligentes Sa 取消了 39 架同一架飛機的訂單; 其他一些不知名的客戶又取消了 35 個。

結果,2020 年第一季度的淨訂單為-307 架飛機,即取消的訂單多於製造的訂單。

隔離如何影響波音

危機不僅影響了訂單,還影響了飛機的供應量,減少了 3 倍。 2020年第一季度,向客戶交付了50架飛機,而上年同季度,客戶接收了149架飛機。

波音簽訂合同的方式是,如果客戶收回訂單,則必須退還公司的損失; 然而,大流行使關於不可抗力事件的段落生效,波音客戶廣泛使用該條款,他們取消訂單而不承擔後果。

然而,在這種情況下,波音公司有一些積極的東西。 該公司現在可能會改變供應新飛機的日期。 隔離令生產放緩。 自年初以來,2800 名員工被解僱,主要生產設施普吉特海灣因隔離而關閉,因此該公司目前無法滿足現有需求,因為它不僅在客運領域工作。

而且,麻煩的737 MAX 8飛機閒置了6個月,波音不得不向使用該飛機的公司償還錯失的利潤,現在,這一承諾也被取消。

當然,當訂單減少時,公司可能會補倉,等需求恢復時再出售現成的飛機。 但是,未來幾年客運量很可能不會接近危機前的水平。 因此,航空公司有足夠的飛機來滿足未來對航空運輸的需求。 因此,客運部門的訂單可能會繼續減少,這將給波音帶來損失。

國防部的命令

波音公司不僅為民航生產飛機,也為國防部生產飛機; 此外,它還生產商業和民用衛星,看來這些部門將拯救公司。 然而,事情並非如此簡單。

首先,這裡的訂單數量也在減少。 其次,自2020年初以來,波音已為軍方提供了39艘航空母艦,無衛星。 換句話說,這50件民用物資比國防部訂購的還要多。 因此,民航占公司收入的主要部分。

從這個角度來看,公司的情況確實很糟糕,所以它的股票只能出售。 然而,獎牌也有另一面。

公司的一切都那麼糟糕嗎?

首先,讓我們看看訂單的整體情況,而不是某個時期的訂單。 2020年初,訂單5,428個; 一季度,這一數字下降到5,049,即下降了7%,這不是一個災難性的數字。

接下來,由於危機,美國當局為對國家安全至關重要的公司製定了多項支持措施。 波音公司就是這樣的公司之一。 支持的總價值為 17 億美元。 但是,要獲得這種支持需要滿足一些條件。 特別是,一個條件是以股票的形式將公司的一部分交給美國聯邦政府。

最終,波音管理層拒絕了這種幫助:它堅持在不滿足這些條件的情況下接受幫助,或者只是在政府擔保下獲得幫助。 否則,他們將獨立找到一種在當前局勢下生存的方法。

如果波音有能力發表這樣的聲明,對波音來說一切都那麼糟糕嗎?

當然,國會被這種行為激怒了,但波音公司在國會中有強大的遊說團體,因此他們很有可能會根據自己的情況得到幫助。

因此,我們可以得出結論,波音公司並未瀕臨破產,其財務問題被誇大了,因此其股票進一步下跌的可能性並不高。

波音股票走勢圖分析

現在,讓我們分析波音股票的圖表。 2019 年 435 月,該股創下每股 28.34 美元的歷史新高。 與此同時,該公司報告的收入達到創紀錄的 737 億美元。 下個月,波音 8 MAX 157 發生墜機事故,造成 XNUMX 人死亡。

這對公司來說是一個轉折點。 股價開始下跌,公司的收入受到拖累。 波音 737 MAX 8 飛機暫停飛行,直至查明墜機原因(目前該飛機已被禁止飛行)。 到2019年45月,公司收入下降15.75%,達到28億美元,而股價下降315%,達到XNUMX美元。

隨後跌勢停止,即投資者將麻煩飛機的未來風險計入股價,8個月左右,股價在315-385美元之間徘徊,等待波音737 MAX 8再次騰飛。

然而,這從未發生過——相反,冠狀病毒來了,使民航停頓,這對航空公司產生了重大影響,反過來,他們開始取消已經下達的訂單。 因此,投資者不得不再次將風險包含在價格中,這一次與訂單數量、收入和淨利潤的減少有關。

最終,公司的第二波麻煩使股價下跌了 72%,股價跌至 100 美元。

波音(紐約證券交易所代碼:BA)股票技術分析
波音(紐約證券交易所代碼:BA)股票技術分析

現在,我們可以說我們知道的所有問題都包含在價格中。 只有當一些更負面的信息浮出水面時,它才會更深入。 此類信息可能是公司將於 29 月 XNUMX 日提交的季度報告。

波音 2020 年第一季度的收入預計為 17.8 億美元,不幸的是,該公司可能連續第二季度虧損。

這種情況可能有兩種發展方式:

  1. 預測收益是眾所周知的,並包含在價格中,如果結果好於預期,我們可能會看到股價快速增長。 
  2. 低於預期的收入自然會導致股價進一步下跌。

然而,所有這些波動都將是短期的。 它們只會增加股票的波動性,因此快速增長可能會在第二天變成急劇下跌。

從長遠來看,當公司收到新訂單時,價格可能會發生巨大變化,否則波音 737 MAX 8 將獲得航班許可。 目前,我們可能只指定股票在最近的將來交易的框架。

該股今年最低價為 89 美元,此後報價大幅上漲至 186 美元,這很可能是因為賣家關閉了空頭頭寸。 因此,186 美元是波音股票的阻力,而 89 美元是其支撐。 換句話說,這些是未來股價波動的框架。

波音(紐約證券交易所代碼:BA)股票技術分析
波音(紐約證券交易所代碼:BA)股票技術分析

很有可能,等待報告,股票將達到186美元。 然後,一切都將取決於季度業績。

如果出現奇蹟,收入結果好於預期,我們可能會看到這種阻力的突破和進一步增長,可能達到 275 美元。 之後,由於報告的發布並不能解決公司的任何問題,我們可能會預期會回到 186 美元。

糟糕的季度報告將導致每隻股票從 186 美元反彈並急劇下跌至 90-100 美元。

總結

誰也不知道股市會如何發展,我們只能猜測,時間會證明誰對誰錯。 麻煩纏身,波音的訂單數量將減少,拖累其收入。

然而,目前這個數字僅下降了 7%,與 23 年第一季度相比,收入可能會下降 2019%。同時,股票的交易價格比歷史高點低 65%,這意味著股票的超賣狀態。 因此,很可能,價格將開始恢復。

波音管理層不願向美國政府做出讓步以換取經濟幫助,這間接證明了該公司的情況並不像看起來那麼糟糕。 波音的主要問題是再次將波音 737 MAX 8 升空。 一旦他們解決了問題,股票將迅速達到 300 美元。

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材料是由

他自 2004 年以來一直在金融市場工作。自 2012 年以來,一直在美國交易所交易股票並發表有關股票市場的分析文章。 積極參與準備和提供 RoboForex 教育網絡研討會。