幾個月前,我雖然 航空公司是最好和最安全的投資理念之一. 自從我的文章發表以來,某些航空公司的股票上漲了50%以上,這是三個月的完美盈利。 但是,現在,當航空公司開始展示 4 年第四季度的財務業績時,我改變了對該行業安全性的看法。

世界各地的新封鎖措施加劇了普遍的緊張情緒,尤其是在冠狀病毒似乎得到控制的中國。

在本文中,我們將查看航空公司的財務報告,並找出投資它們的風險如此之大的原因。

那麼,數字是什麼?

美國聯合航空控股公司報告:

根據4年第四季度的報告,虧損 聯合航空(納斯達克股票代碼:UAL) 達到 1.9 億美元。 對比:2019年同季度,公司虧損641億美元。 與2019年相比,收入下降69%至3.4億美元。

該航空公司現在忙於生存而不是發展。 它一直在尋找節省更多錢的方法。 自三個季度前,它已成功減少了 1.4 億美元的開支。 其 4 年第四季度的每日支出降至 2020 萬美元,比 19 年第二季度少兩倍。

到 2020 年底,UAL 的 ots 賬戶上有 19.7 億美元,可用於維持其業務。 每天花費 19 萬美元,這筆錢可以持續 10 年以上。 換句話說,出於某種原因,投資者忽視了一個安全袋。

管理層表示已穩定局勢,2021年將是公司的過渡期,之後將開始逐步恢復。

大流行增加了對貨運航班的需求。 4 年第四季度,該細分市場的收入增長了 2020%,比危機前的水平增加了 77 億美元。

國內航班也很受歡迎,因此公司多組織了 43 條航線。

公司收入的主要部分來自客運航班,而這方面的業績遠未達到危機前的水平。 4 年第四季度,乘客帶來了 2020 億美元的收入,而在 2.4 年同季度,結果為 2019 億美元。

我們目前可以承認,增長潛力巨大,唯一的問題是它能否以及何時恢復到危機前的水平。 請記住,在 2001 年恐怖襲擊之後,儘管沒有人關閉任何邊界,但許多美國航空公司倒閉了。 當前形勢更加複雜,新冠病毒影響持續時間更長。

UAL 的總監 Scott Kirby 這次放棄了對公司利潤的預測。 專家表示,恢復可能不會早於 2023 年。

投資者對報告的反應

投資者對該報告持否定態度,導致該航空公司股價下跌 9%。 只要柯比沒有明確表示客流可能恢復的時間,投資者甚至不能按預期去玩。 最後,我們將不得不跟踪其他公司的管理層會說什麼,並根據他們的話來預測我們對股票的預測。

股票的下跌使得價格突破了200天移動平均線,這意味著市場參與者對價格的未來充滿不確定性。 此外,該信號可能被解釋為下跌趨勢的開始。 然而,對於公牛來說,並不是整場比賽都輸了。 雖然價格在 40 美元的支撐位上方交易,但仍可能升至 50 美元。

但如果價格跌破 40 美元,則意味著該股處於看跌控制之下。 在這種情況下,報價可能會跌至去年的低點——每隻股票 32 美元。

聯合航空(納斯達克股票代碼:UAL)股價走勢圖
聯合航空(納斯達克股票代碼:UAL)股價走勢圖

達美航空公司報告

達美航空(紐約證券交易所代碼:DAL)管理層對2021年較為樂觀,預計今年下半年客流將逐步回暖。 然而,它也以 4 億美元的虧損在 2020 年第四季度結束。 儘管如此,它還是比第三季度虧損達到 755 億美元要好得多。

航空公司的收入甚至超出了專家的預期。 此前預測的收入為 3.67 億美元,而該公司的實際收入為 3.97 億美元。

客流是公司的主要收入來源; 4年Q2020僅帶來2.69億美元,而2019年則為10.2億美元。 情況與 UAL 相同:貨運蓬勃發展,國內航班佔收入的很大一部分。

貨運收入增長11%,內航收入佔整體利潤的82%,達到2.22億美元。

該公司在第四季度結束時擁有 4 億美元的現金,可以維持其業務。 此外,該航空公司還設法進一步削減了日常開支,使其達到 16.7 萬美元。 12 年第三季度,他們每天花費 3 萬美元。

達美航空首席執行官愛德華·巴斯蒂安 (Edward Bastian) 稱 2020 年是公司歷史上最艱難的 2021 年,但強調了以下幾點:“雖然我們的挑戰在 XNUMX 年繼續存在,但我樂觀地認為,這將是複甦的一年,也是一個轉折點,導致達美航空恢復更強勁的收入增長,盈利能力和自由現金產生。”

不幸的是,該報告降低了達美航空公司的股價。 然而,該股仍在200日均線上方交易,這意味著上漲趨勢得以維持。 然而,突破 39 美元可能會進一步跌至 36.5 美元的支撐位。 這種下降將被視為修正。

達美航空(紐約證券交易所代碼:DAL)股價走勢圖
達美航空(紐約證券交易所代碼:DAL)股價走勢圖

其他航空公司的季度報告—— 美國航空集團公司(納斯達克股票代碼:AAL)西南航空公司(紐約證券交易所代碼:LUV) ——也可能是負面的。 他們將於 28 月 XNUMX 日到期。 從DAL的虧損來看,這些公司盈利的機會為零。

航空公司拉著波音

如果航空公司處境艱難,為他們提供航空公司的人也將陷入困境。 “那些”是指波音公司(紐約證券交易所代碼:BA)。

如果航空公司不盈利,波音將不會接受新訂單,這意味著它不會改善因大流行而嚴重惡化的財務狀況。

波音將於 28 月 200 日公佈季度報告; 然而,其股票已經三次測試了 XNUMX 美元的支撐位。 客流恢復的模糊前景損害了公司的股票。 投資者轉向風險較低的行業,例如綠色能源或電動汽車。

波音(紐約證券交易所代碼:BA)股價走勢圖
波音(紐約證券交易所代碼:BA)股價走勢圖

總而言之,突破200美元可能會導致股價嚴重下跌。 幾個月前我稱之為相當安全的投資現在變得越來越危險。

新的封鎖

疫苗接種已經開始,但還沒有人急於開放邊境。 12月14日,我們聽說中國正在對北京周邊地區實施新的檢疫措施。 德國將嚴格封鎖至 XNUMX 月 XNUMX 日。 法國正在為第三次封鎖做準備。 媒體不斷提出新菌株的話題。

最終,很難預測邊境的開放。 它們被鎖定的時間越長,航空公司就越掙扎。 客流疲軟將使航空公司出售閒置的飛機,這將再次對波音公司造成打擊。

底線

奇怪的是,在疫苗出現之前,投資者對航空公司的未來更加樂觀,從而推高了股價,提供了賺錢的好機會。

然後,疫苗接種開始後,股票開始回調,即投資者獲利了結。 現在可能是以更實惠的價格購買股票的時候了,只要據報導,航空公司已經觸底,損失開始縮小。 然而,市場參與者不再對這個領域感興趣。

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材料是由

他自 2004 年以來一直在金融市場工作。自 2012 年以來,一直在美國交易所交易股票並發表有關股票市場的分析文章。 積極參與準備和提供 RoboForex 教育網絡研討會。