即使是最懶惰的市場參與者也談到了 投資 在電動汽車中。 無論如何,這個話題仍然很緊迫,今天,我再次引起您的注意。 問題是,幾天前出現了將影響美國電動汽車製造商的新因素。 換句話說,電動汽車市場可能會再次獲得增長動力。

這裡的關鍵人物是 約瑟夫·拜登 以及他的“綠色能源”發展計劃。 在他的競選活動中,他承諾用電動汽車取代所有國有汽車,並建造超過 XNUMX 萬個充電站。 兌現承諾的時候到了。

可再生能源法案草案

美國眾議院提出了一項關於可再生能源及其功效的新法案草案。 該法案為從國內生產商購買電動汽車的人提供了一定的優勢和補貼。

該法案草案的最高補貼為 7,000 美元。 總和取決於電池的容量。 如果您購買混合動力車,您的補貼將是最低的。 如果您購買價格低於 2,500 美元的二手電動汽車,您還可以獲得 25,000 美元。

2021年計劃補貼600,000萬(200,000年補貼2020萬)。 這個數量的汽車售出後,將不再給予補貼。 這刺激了更快的購買,因為並不是每個想要電動汽車的人都可以及時獲得補貼。

拜登追求什麼目標?

通過這項法案草案,拜登試圖實現幾個目標。 第一,生態。 全球變暖不容忽視,美國正在經歷氣候變化的後果。

2018 年,加州森林火災造成的損失達 3 億美元; 15萬公頃土地著火了。

今年冬天,美國異常寒冷的天氣引發了能源危機。 南部各州的風力發電廠開始凍結,因為它們的發動機不適合這種寒冷。 天然氣管道的工作隨著石油生產而中斷。 美國有數百萬人沒有電。

總而言之,花錢開發“綠色能源”,減少溫室效應,比為自然本身造成的破壞買單更合理。

下一個目標是創建新的工作場所。 冠狀病毒危機導致失業率急劇上升。 如果在 2020 年之前申請失業救濟的人數低於 200,000,那麼如今這一數字仍高於 700,000。 拜登希望他的法案草案能夠創造超過一百萬個新工作場所,因為國內汽車製造商將增加生產能力。

第三個雄心勃勃的目標是使美國成為電動汽車和配件生產的全球領導者。 在這裡追求經濟和政治目標。 美國生產的電動汽車越多,財政部收到的稅收就越多。 而拜登將作為推動綠色能源發展的總統載入史冊。

主力集團公司

根據草案,購買美國生產的汽車將得到補貼。 因此,我們主要需要關注在美國工作的公司。 我想提請您注意 濟貧院集團公司(納斯達克股票代碼:WKHS).

如上所述,拜登斯計劃用電動汽車取代所有國有汽車。 2019年,聯邦停車場停放了650萬輛電動汽車。 其中民用245萬人,軍用173萬人,郵車225萬人。

Workhorse 專門製造可供郵政公司使用的電動卡車。 因此,該公司可以成為更換計劃的受益者。

此外,Workhorse 擁有另一家當地電動汽車製造商 10% 的股份, 羅德斯敦汽車公司(納斯達克股票代碼:RIDE). 該公司生產的皮卡可以與在美國流行的福特 F-150 越野車競爭。

年初至今,Workhorse的庫存增長了60%; 然而,他們最近一直在糾正。 投資者需要新的信息來推動他們購買。 此類信息可能是美國政府與 Workhorse 簽訂的為郵政服務購買卡車的合同。

濟貧院集團公司(納斯達克股票代碼:WKHS)股價走勢圖

美國汽車製造商名單

無論如何,法案草案涉及所有在美國工作的汽車製造商,這意味著其他公司也將獲利。 我們只對可以在交易所購買的上市公司感興趣。

據 Finviz 稱,目前,美國有 10 家汽車製造商,其股票在美國交易所交易。

它們分別是:

  1. Ayro, Inc.(納斯達克股票代碼:AYRO)
  2. 藍鳥公司(納斯達克股票代碼:BLBD)
  3. 福特汽車公司(紐約證券交易所代碼:F)
  4. 菲斯克公司(紐約證券交易所代碼:FSR)
  5. 通用汽車公司(紐約證券交易所代碼:GM)
  6. Canoo Inc.(納斯達克股票代碼:GOEV)
  7. 尼古拉公司(納斯達克股票代碼:NKLA)
  8. 羅德斯敦汽車公司(納斯達克股票代碼:RIDE)
  9. 特斯拉公司(納斯達克股票代碼:TSLA)
  10. Workhorse Group Inc.(納斯達克股票代碼:WKHS)

尼古拉公司

投資需謹慎 尼古拉(納斯達克股票代碼:NKLA). 關於欺騙投資者的醜聞使總幹事 特雷弗·米爾頓(Trevor Milton) 離開他的位置。 他被指控誤導公司的合作夥伴和投資者。 據稱,在現實中,尼古拉對於續航1,600公里不充電的拖拉機電池沒有革命性的技術。

該公司宣布了三種類型的電動卡車,軍用越野車和皮卡,但尚未投產。

關於尼古拉的一個積極事實是,米爾頓被通用汽車前董事長取代 斯蒂芬·J·戈爾斯基. 此外,尼古拉還是通用汽車(紐約證券交易所代碼:GM)的合作夥伴。 這兩個事實可能有助於公司恢復聲譽並重新獲得投資者的信任; 然而,風險很高。

尼古拉的醜聞導致其股價下跌超過 70%,目前報價位於 200 天移動平均線下方。

尼古拉公司(納斯達克股票代碼:NKLA)股價走勢圖

艾羅公司

艾羅公司 還可以指望一部分補貼。 它生產可用於運送中型貨物的小型電動汽車。 它還提供三輪電動車供私人使用。 然而,商用小型卡車是其主要關注點。

AYRO 商用小型卡車

自今年年初以來,Ayro 的股票上漲了 35%,並繼續保持上漲趨勢。

Ayro, Inc.(納斯達克股票代碼:AYRO)股價走勢圖

藍鳥公司

藍鳥公司 在客運部門工作。 更準確地說,它製造公共汽車。 主要以校車、戶外活動用車、各種服務作為指揮所使用的特種車輛為主。

藍鳥成立於1932年,1994年生產出第一輛電動客車,但與通用汽車一樣,未能批量生產。 現在是第二次嘗試,沒有什麼會阻礙它的計劃。

自 2020 年 XNUMX 月以來,其股票一直處於上漲趨勢中; 他們最近一直在不斷增長。

藍鳥公司(納斯達克股票代碼:BLBD)股價走勢圖

福特和通用汽車

這兩家都是世界著名的汽車製造商,這裡還有什麼可說的。 他們在全球擁有足夠的生產能力來滿足對電動汽車不斷增長的需求。

特斯拉未來將難以與他們競爭,因為它必須快速提高生產能力。 目前,它的勝利只靠創新,但隨著時間的推移,距離會越來越短。 這就是為什麼投資者現在轉向著名的汽車製造商,購買他們的股票。

目前,特斯拉的股價甚至可能下跌,因為投資者將獲利。

自 5 個月前以來, GM 增長了50%以上。

福特(紐約證券交易所代碼:F)和通用汽車(紐約證券交易所代碼:GM)股價走勢圖

菲斯克公司

還有一家總部在美國的電動汽車製造商叫做 菲斯克。 它是由 亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)吉塔·古普塔·菲斯克2016年,他的妻子,這是一家年輕的公司,還沒有自己的生產能力。 電動汽車將在麥格納斯太爾的工廠生產。 請注意,Fisker 汽車非常漂亮,中產階級也負擔得起。

FSR情感電動車
FSR遠洋電動車

該公司通過與 SPAC(斯巴達能源收購公司)。 它現在在紐約證券交易所交易,股票代碼 FSR. 他們的交易處於上升趨勢,但不像其他電動汽車製造商股票那樣有信心。

Spartan Energy Acquisition Corp.(紐約證券交易所代碼:FSR)股價走勢圖

卡諾公司

至於 卡努, 未來憑藉電動貨車,它很容易成為Workhorse Group的競爭對手。 2020 年 XNUMX 月,我們聽說 Canoo 之間達成協議, 現代汽車起亞汽車. 此次合作旨在為電動汽車設計一個新平台。 Canoo 的主要業務是銷售商用電動汽車和小型貨車。

電動車Canoo MPDV2可以與Workhorse Group的C650在同一細分市場工作。

Canoo MPDV2 電動車

對 Workhorse 來說幸運的是,Canoo 計劃僅在 2023 年推出電動貨車。

遙遠的計劃損害了股價,儘管它們仍處於上升趨勢中。 投資者仍相信公司將按計劃投產。

Canoo Inc.(納斯達克股票代碼:GOEV)股價走勢圖

洛茲敦汽車

這也是一家年輕的公司,但它在電動汽車市場佔據一席之地的機會遠高於其他同行。 該公司得到了通用汽車在洛茲敦投資 75 萬美元的支持,並在董事會中佔有一席之地。

該公司計劃在洛茲敦的一家前通用汽車工廠生產電動汽車; 再次是通用汽車為購買提供了資金。 注意後 洛茲敦汽車 成為上市公司後,通用汽車將其從以前用於購買工廠的貸款中解放出來。

通用汽車正試圖將洛茲敦汽車公司轉變為特斯拉、里維安和尼古拉​​的真正競爭對手。 然而,它現在正在與福特競爭:Lordstown 的 Endurance 與皮卡福特 F-150 非常相似。

洛茲敦的 Endurance 電動車

特斯拉

我們有 特斯拉 左。 值得投資嗎? 一月份,一隻特斯拉股票的價格達到了 900 美元,但這兩週,它們一直在下跌。 甚至 伊隆麝香 稱股票超買。 投資者似乎開始獲利了結,並如我上面所說,轉向成功進入電動汽車市場的大型汽車製造商:與特斯拉相比,他們的股票現在相當便宜。

總而言之,我不建議投資特斯拉。 它的投資潛力已經到期,是時候獲利了。 是的,拜登的法案草案將使特斯拉銷售更多電動汽車,但不太可能以某種方式影響其股價。

加起來

結論是什麼? 聯邦停車場的更換可以增加Workhorse對電動貨車的需求,此外,與美國郵政服務的談判已經開始。

通用汽車和福特的股票已經有需求,因為投資者現在轉向更大的汽車製造商,希望它們能夠快速趕上,製造出高質量的產品,並憑藉其生產能力和豐富的汽車製造經驗快速滿足需求.

年輕的公司很有前途,但尚未開始生產。 在這裡,看看Lordstown Motors,因為它得到了通用汽車的支持。

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材料是由

他自 2004 年以來一直在金融市場工作。自 2012 年以來,一直在美國交易所交易股票並發表有關股票市場的分析文章。 積極參與準備和提供 RoboForex 教育網絡研討會。