是的,在這篇文章的標題中我提到 ,但我們將從其他方面開始——電動汽車。 如果它無處不在,我們如何避免這個話題?

2020 年底和 2021 年初對投資者來說確實意義非凡。 當時,大麻製造商的股票與電動汽車製造商的股票一起上漲(儘管自 2020 年初以來一直處於上漲趨勢)。 此外,Reddit 用戶在股市中搞得一團糟,讓瀕臨破產的公司股票上漲。 總而言之,這是一個賺取利潤和積累交易經驗的奇妙季節。

與此同時,氫燃料相關企業的股票也有明顯的增長,儘管這個板塊一直有些被媒體忽視。 一個問題出現了:它們為什麼會增長? 投資者是否只是購買了他們所能獲得的一切,還是該行業在客觀上具有吸引力? 讓我們深入探討這個問題並討論對氫公司的投資。

現代能源:有氫能的地方嗎?

為什麼我會想起電動車? 這很簡單:它們與對大氣的零影響有關,但這是真的嗎?

電動汽車本身不會對環境造成危害——這與它充電時產生的電能不同。 它從燃燒的碳燃料產生的熱量中產生,轉化為機械能,使發電機旋轉。

為了減少燃燒產物對環境的影響,人類積極開發可再生能源,例如風能或太陽能。 這種能量的主要缺點是它會周期性地出現。 因此,這項技術缺乏能量儲存,例如在太陽落山時會發出能量。

所以,我們得到以下信息:

  • 碳燃燒污染環境,這種技術效率低,因為電力是通過機械能接收的。
  • 水力發電站也將機械能轉化為電能。
  • 原子能發電廠對人類來說太危險了,因為即使是現代技術也無法保證安全。
  • 太陽能和風能是周期性的。

使用氫氣發電有助於從過程中排除機械能(提高效率),對人無害(其副產品是水和溫暖),並且不斷產生電力。

氫:從生產到製造能源

您可以通過電解,即物理和化學反應從水中獲取氫氣。 水受到電的影響,分解成氫氣和氧氣。 還有其他產生氫氣的方法,但這是最環保的。

從氫氣中獲取電力

以這種方式或其他方式產生的氫氣被放入燃料箱中,燃料箱連接到一個容器(燃料電池),該容器充滿來自大氣的氧氣。 氫氣一進入容器,就會與氧氣和氫氣發生反應,產生電能、熱量和水 (H2O) 作為兩種副產物。 該方案意味著沒有旋轉或複合設備。 我們需要的只是氫氣和氧氣,而環境卻被乾淨的水“污染”了。

為什麼我們還不使用氫能?

早些時候,氫氣是由舊的“骯髒”方法產生的電力產生的,一種元素的主要成本是巨大的。 然而,可再生能源的發展降低了製氫成本。

太陽能產生足夠的電力來生產氫氣,這使得其生產變得清潔。 白天,多餘的氫氣可以儲存在容器中,並在晚上使用。

因此,氫成為能源的時代已經到來。 這個想法的發展受到製氫的主要成本的阻礙——它仍然比天然氣或碳氫化合物的成本高得多。

氫能與技術

無論如何,發達國家鼓勵公司積極開發氫電技術。

20 年 2020 月 7 日,全球 6 家最大的製氫公司和與之合作的設備宣布成立全球聯盟,在最近 50 年內將把氫氣的規模和生產速度提高 XNUMX 倍。 那些公司是 ACWA Power, CWP 可再生能源, 設想, 伊貝爾多拉 (BMAD: IBE), Orsted(納斯達克哥本哈根代碼:ORSTED), Snam(位:SRG)雅拉 (OSE: YARA).

他們的目標是將製氫的主要成本降低到每公斤 2 美元。 這個價格可能成為一個轉折點,之後氫將成為勞動密集型生產和運輸的最優選燃料類型。

蘋果獲得氫氣蓄能器專利

蘋果公司(納斯達克股票代碼:AAPL)為他們的小工具申請了氫燃料電池專利,一次充電可以工作數週。 然而,一些關鍵問題尚未解決:如何在細胞中儲存足夠的氫以及如何處理作為副產物出現的水。

博世設計氫燃料電池

博世 正計劃進入汽車燃料電池市場,計劃在貨運和乘用電動汽車的儲能設計方面取得技術突破。

豐田開始批量生產氫動力電動汽車

在2013, 豐田汽車公司(紐約證券交易所代碼:TM) 展示了以氫為基礎的豐田 Mirai 電動汽車。 該公司啟動了該車的批量生產,並於 2019 年進行了更新。

德國推出氫動力列車

2018年,在德國,第一輛氫動力列車上軌。 他們計劃到 14 年再發射 2021 個。

氫燃料遊艇

2017年,世界上第一艘氫燃料船“能源觀察者號”。 它不僅以氫氣為燃料,而且還生產氫氣。 2020 年,眾所周知,比爾·蓋茨 (Bill Gates) 訂購了一艘研究液態氫的船。

氫氣還用在什麼地方?

加氫站也用在宇宙飛船上,在電力不能通過電線的地方; 在醫療保健系統中,氫包含在備用能源等中。如果有基礎設施,氫將實際用於世界各地的汽車工業。

氫能和電動汽車

如果我們稍微思考一下,我們就會發現現代汽車使用的是過時的技術。 有一個電池可以積累電能,然後將其傳輸給消費者。 工程師試圖增加電池的容量,以便在相同尺寸和重量的情況下可以存儲更多電池。

例如,特斯拉 Model S 的電池包含 7,500 個小電池,連接在一條鏈中。 如果我們讓它們更小但保持相同的容量,則可以裝入 8,000 節電池。這樣電池的整體容量會增加,並且一次充電可以覆蓋的方式也會增加。

現代電動汽車假定存在產生電能的燃料電池。 您只需要給汽車充氫,這與使用普通燃料充氫相當,只是速度要快得多。

氫公司的股票

如果氫氣占主導地位 他們的目標是將氫氣生產的主要成本降低到每公斤 2 美元。 這個價格可能成為一個轉折點,之後氫將成為勞動密集型生產和運輸的最優選燃料類型。

巴拉德動力系統公司

巴拉德電力系統公司(納斯達克股票代碼:BLDP) 始建於1979由 杰弗裡·巴拉德. 它為它們生產燃料電池和產品。

Ballard Power 設計了一種液體化學品,可以將其倒入汽車的油箱中,然後一個特殊的反應器會從中產生氫氣,進而產生電力。 這種化學品可以儲存在加油站的容器中。 唯一的問題是產量。

2018 年,巴拉德動力與一家名為濰柴動力的中國公司簽訂了合同。 現在它將在中國市場銷售其產品。 2020 年 10 月,該公司從 Van Hool 獲得了一份訂單,為 Van Hool A330 巴士提供 2020 個燃料電池模塊,這些巴士將在荷蘭的道路上行駛。 6年公司股價從40美元漲到25美元; 現在股票已經修正,每股交易價格為 XNUMX 美元。

巴拉德電力系統公司(納斯達克股票代碼:BLDP)股價走勢圖

不幸的是,巴拉德動力系統是一家虧損的公司,管理層不承諾任何淨利潤。

FuelCell Energy,Inc.

你應該關注的下一家公司是 燃料電池能源(納斯達克股票代碼:FCEL). 公司專業生產環保型氫電池和燃料電池。

使用乾淨的氫氣,事情比使用 Ballard Power 的液體更複雜。 氫氣具有爆炸性和揮發性。 它必須以液體或壓縮形式儲存,這需要額外的設備。 另一方面,如果活躍的加油站實現現代化,甲烷和丙烷的容器就可以了。

FuelCell Energy 也是一家虧損的公司,所有的希望都寄託在該行業的未來發展上。 公司股價較 40 年 2021 月的峰值已回調 XNUMX%,可能是買入股票進行長期投資的好機會。

FuelCell Energy (NASDAQ: FCEL) 股價走勢圖

插頭電源公司

該行業的另一個傑出代表是 插頭電源(納斯達克股票代碼:PLUG). 其股價在 1,300 個月內飆升了 6% 以上。 該公司開發氫燃料電池系統,以取代設備和運輸中的普通電池。

股價從高點下跌了 48%,這讓市場做出了負面反應,現在,投資者正在對 Plug Power 提起集體訴訟,稱管理層存在誤導。 如果你查看雅虎財經的提要,你只能看到律師事務所關於對 Plug Power 提起訴訟的時間的警告。

雅虎財經

由於Plug Power上面的兩家公司也在虧損。 據macrotrends.net統計,自2006年以來,公司僅4年實現淨利潤2014萬美元; 在其他任何時候,該公司仍在虧損。

Plug Power(納斯達克股票代碼:PLUG)股價走勢圖

尼古拉公司

說到氫,你無法迴避臭名昭著的 尼古拉公司(納斯達克股票代碼:NKLA) 那是試圖製造氫動力貨車。

2016 年,它提出了一種使用氫燃料電池生產汽車所需電力的貨車概念。 一次充電,這輛名為 Nikola One 的麵包車可以行駛 1,200 英里(1,900 公里),但目前還沒有達到 特斯拉 貨車。 然而,批量生產尚未開始,尼古拉被懷疑是欺詐行為。 它被指控並沒有真正擁有製造這種貨車的技術。

很難說這是否屬實。 網絡上的信息是有爭議的。 但如果尼古拉確實創造了這輛麵包車,它就可以成為未來的汽車。 醜聞拖累股價下跌 85%,現在您可以以 15 美元的價格購買 Nikola 股票。

尼古拉公司(納斯達克股票代碼:NKLA)

其他公司

還有其他公司在做氫氣,分支的發展可以增加他們的收入。 這樣的公司是:

  1. 空氣產品與化學品公司(紐約證券交易所代碼:APD)
  2. 布魯姆能源(紐約證券交易所代碼:BE)
  3. 林德公司(紐約證券交易所代碼:LIN)
  4. 杜邦公司(紐約證券交易所代碼:DD)。

結束語

長期以來,氫能一直試圖成為能源市場的領導者,但每次對其增長的興趣都會隨著時間的推移而消退,而氫會在一段時間內被遺忘。

比爾·蓋茨 指出氫將是未來的主要能源。 同時, 伊隆麝香 聲稱氫能無處發展。

總而言之,我想說目前對氫的投資風險極大。 如果一切順利,盈利能力可能會超過千分之幾; 如果沒有,您將不得不等待該細分市場的另一波增長浪潮。

PS 氫是宇宙中分佈最廣的化學物質。

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材料是由

他自 2004 年以來一直在金融市場工作。自 2012 年以來,一直在美國交易所交易股票並發表有關股票市場的分析文章。 積極參與準備和提供 RoboForex 教育網絡研討會。